Po co w ogóle uprawnienia na drona?

Uprawnienia na drona to potwierdzenie, że pilot zna zasady bezpiecznego latania i przepisy obowiązujące w danej kategorii lotów. W praktyce prawie każdy lot zaczyna się od kategorii otwartej — to najprostszy poziom, przeznaczony do lotów o niskim ryzyku, w zasięgu wzroku i z dala od zgromadzeń ludzi.

W kategorii otwartej działają trzy podkategorie: A1, A2 i A3. Dla większości początkujących wystarczająca jest A1/A3 — zdobywasz ją online, po krótkim szkoleniu i egzaminie. Podkategoria A2 pozwala podlecieć bliżej osób postronnych cięższym dronem i wymaga dodatkowego egzaminu. Zanim jednak wystartujesz, jako operator rejestrujesz się w systemie ULC i umieszczasz numer operatora na sprzęcie.

Problem pojawia się, gdy zadanie wykracza poza te ramy: lot nad terenem zabudowanym, cięższym dronem albo poza zasięgiem wzroku. Wtedy kategoria otwarta już nie wystarcza — i tu zaczyna się kategoria szczególna.

Kiedy wchodzi kategoria szczególna?

Kategoria szczególna to poziom przeznaczony dla lotów o podwyższonym ryzyku, których nie da się wykonać w kategorii otwartej. Brzmi poważnie, ale najprostsze wejście w ten poziom jest dobrze utarte: to właśnie scenariusze standardowe (STS).

Scenariusz standardowy opisuje z góry określony typ operacji wraz z warunkami bezpieczeństwa: gdzie, jak wysoko, jakim dronem i w jakiej odległości wolno latać. Jeżeli Twoja operacja mieści się w gotowym scenariuszu, nie musisz przygotowywać własnej, indywidualnej analizy ryzyka — wystarczy, że operator złoży oświadczenie do ULC, a pilot ma odpowiednie uprawnienia. To najszybsza droga do legalnych, bardziej zaawansowanych lotów.

Częścią tego poziomu jest też znajomość przestrzeni powietrznej i stref geograficznych — czyli tego, gdzie w ogóle wolno latać. Na szkoleniu omawiamy to na żywej mapie PANSA.

Czym różnią się STS-01 i STS-02?

STS-01 i STS-02 to dwa scenariusze standardowe oparte na przepisach unijnych. Najprościej: STS-01 dotyczy lotów w zasięgu wzroku, a STS-02 — lotów poza zasięgiem wzroku. Różnice zbiera tabela.

Cecha	STS-01	STS-02
Rodzaj lotu	VLOS — w zasięgu wzroku	BVLOS — poza zasięgiem wzroku
Klasa drona	C5	C6
Maks. wysokość	120 m	120 m
Teren	także tereny zabudowane	tereny słabo zaludnione
Odległość od pilota	w zasięgu wzroku	bez obserwatora do 1 km; z obserwatorem do 2 km
Typowe zastosowanie	inspekcje, dokumentacja, foto/wideo	duże inspekcje liniowe, mapowanie obszarów

W skrócie: STS-01 to scenariusz, od którego najczęściej zaczyna się przygodę z kategorią szczególną, a STS-02 otwiera loty na większą skalę — poza zasięgiem wzroku, nad obszarami słabo zaludnionymi. Z obserwatorem napowietrznym dron może oddalić się maks. 2 km od pilota (bez obserwatora — 1 km), przy czym nie dalej niż 1 km od najbliższego obserwatora, a sam obserwator — nie dalej niż 1 km od pilota.

Co się stało z NSTS?

NSTS to były krajowe scenariusze standardowe — rozwiązanie przejściowe, które przez kilka lat pozwalało polskim pilotom wykonywać bardziej zaawansowane loty, zanim w pełni wdrożono unijne STS. To rozwiązanie miało jednak swój termin.

Krajowe scenariusze NSTS wygasły 31 grudnia 2025 r. Co ważne, nie ma automatycznego „przepisania” uprawnień NSTS na STS — to dwa różne porządki prawne. Jeżeli chcesz dziś latać w kategorii szczególnej w oparciu o scenariusz standardowy, wybierasz aktualne STS-01 lub STS-02. Dlatego dziś szkolenie do STS jest naturalnym krokiem dla każdego, kto wcześniej działał na NSTS albo dopiero wchodzi na ten poziom.

Jak wygląda szkolenie STS w praktyce? Zobacz film

Film nakręciliśmy podczas prawdziwego szkolenia w Leśnej Bazie Lotniczej w Rzepinie. W kilkudziesięciu sekundach widać całą drogę kursanta. Najpierw teoria w sali — uprawnienia pilota i omówienie stref geograficznych na mapie PANSA, czyli tego, gdzie wolno latać. Później praktyka w terenie: loty na aparaturze DJI pod okiem instruktora, ćwiczenia z goglami FPV i spokojna, bezpieczna atmosfera nauki.

Dalej pokazujemy planowanie misji i lot automatyczny — dron sam wykonuje zaplanowaną trasę nad lasem, a kursant śledzi telemetrię. To element bliższy zaawansowanym operacjom spod STS-02. Całość zamyka wręczenie certyfikatów i wspólne zdjęcie grupy. Chcesz tak latać z nami? Zobacz nasze kursy dronowe.

Jak zdobyć uprawnienia STS krok po kroku?

1. Zarejestruj się jako operator w systemie ULC i zdobądź podstawę — uprawnienia A1/A3.
2. Ukończ szkolenie teoretyczne do wybranego scenariusza (STS-01 lub STS-02).
3. Zdaj egzamin teoretyczny — 30 pytań (dla posiadaczy A2) lub 40 pytań (dla A1/A3); próg zaliczenia to 75%.
4. Odbądź szkolenie praktyczne i potwierdź umiejętności w warunkach danego scenariusza.
5. Operator składa oświadczenie o gotowości do STS w ULC — i możecie legalnie latać w kategorii szczególnej.

Podsumowanie — Twoja droga do STS

Cała ścieżka w jednym miejscu:

1. Rejestracja operatora w ULC.
2. A1/A3 — podstawa dla każdego pilota.
3. (Opcjonalnie) A2 — bliżej osób postronnych.
4. Wybór scenariusza: STS-01 (VLOS) lub STS-02 (BVLOS).
5. Teoria + egzamin (próg 75%) i szkolenie praktyczne.
6. Oświadczenie operatora do ULC — i lecisz w kategorii szczególnej.

NSTS to już zamknięty rozdział (wygasł 31 grudnia 2025 r.) — dziś standardem są STS-01 i STS-02.

Zapraszamy na nasze kursy

Na naszych kursach nauczysz się latać bezpiecznie i zgodnie z prawem — od pierwszego startu po zaawansowane operacje:

• Kursy podstawowe: A1/A3 oraz A2.
• Kursy specjalistyczne: STS-01 i STS-02.

Szkolenie STS-01 w Era Dronów kosztuje 3000 zł brutto — sprawdź szczegóły i terminy na stronie kursu STS. Potrzebujesz też sprzętu do pracy? Zajrzyj do naszego sklepu z dronami.

Najczęstsze pytania (FAQ)

Ile kosztuje szkolenie STS-01 w Era Dronów?

Szkolenie STS-01 w Era Dronów kosztuje 3000 zł brutto. Cena obejmuje część teoretyczną i praktyczną przygotowującą do lotów w zasięgu wzroku w kategorii szczególnej. Aktualne terminy i szczegóły znajdziesz na stronie kursu.

Czym różni się STS-01 od STS-02?

STS-01 to loty w zasięgu wzroku (VLOS) dronem klasy C5, także nad terenami zabudowanymi. STS-02 to loty poza zasięgiem wzroku (BVLOS) dronem klasy C6 nad terenami słabo zaludnionymi, z możliwością oddalenia drona do 1 km od pilota (a z obserwatorem napowietrznym do 2 km). W obu pułap wynosi 120 m.

Czy uprawnienia STS są ważne w całej Unii Europejskiej?

Tak. Scenariusze standardowe wynikają z przepisów unijnych (rozporządzenie wykonawcze UE 2019/947), więc uprawnienia są honorowane w państwach członkowskich UE po dopełnieniu wymaganych formalności, m.in. zgłoszenia operacji transgranicznej.

Co się stało z NSTS?

Krajowe scenariusze standardowe (NSTS) wygasły 31 grudnia 2025 r. Nie ma automatycznej konwersji uprawnień NSTS na STS — to dwa odrębne porządki prawne. Aby dziś latać w kategorii szczególnej według scenariusza standardowego, wybiera się STS-01 lub STS-02.

Jak wygląda egzamin na STS?

Egzamin teoretyczny liczy 30 pytań dla osób posiadających uprawnienie A2 lub 40 pytań dla osób z A1/A3. Próg zaliczenia wynosi 75%. Po części teoretycznej odbywa się szkolenie praktyczne i potwierdzenie umiejętności w warunkach danego scenariusza.

Czy do STS potrzebuję najpierw A1/A3?

A1/A3 to podstawa, od której zaczyna każdy pilot i którą warto mieć przed wejściem w kategorię szczególną. Liczba pytań na egzaminie STS zależy od posiadanych uprawnień: 30 pytań dla posiadaczy A2, 40 pytań dla osób z A1/A3.

Źródła

• drony.ULC.gov.pl — Urząd Lotnictwa Cywilnego: rejestracja operatora i informacje o kategoriach lotów (stan na 2026).
• Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947 — EUR-Lex: zasady i scenariusze standardowe dla bezzałogowych statków powietrznych (z późn. zm.).
• EASA — Civil drones: unijne ramy dla kategorii szczególnej i scenariuszy STS.
• PANSA — Polska Agencja Żeglugi Powietrznej: mapy i strefy geograficzne dla dronów.